SVI veći proizvođači automobila odlučili su se za električnu budućnost, no prelazak na nove tehnologije bi mogao biti preuranjen, sugeriraju posljednje prognoze.
Brojni proizvođači ulažu milijarde eura kako bi pratili konkurenciju i na vrijeme prešli na struju. No taj prelazak mogao bi se dogoditi prerano, a to bi nekima moglo prouzročiti nenadoknadiv gubitak i egzistencijalne probleme. Naime, postoji mogućnost da su krivo procijenili tržište i prebrzo povećali električne kapacitete. Upravo to sugerira Deloitte koji prognozira povećanje udjela električnih vozila na tržištu, ali ne intenzitetom kojem se nadaju proizvođači.
Tako bi već 2020. godine tržište trebalo narasti na 4 milijuna električnih vozila, a 2025. na 12 milijuna. Iako se drastičan rast nastavlja i dalje te najavljuju 21 milijun električnih vozila do 2030. godine, stručnjaci u Deloitteu kažu kako to znači ogromne viškove u proizvodnji. Njihov scenarij kaže da će 2030. godine biti proizvedeno 14 milijuna više električnih vozila od potreba tržišta, a to znači između ostalog i dodatan pad cijena. Posljednje analize kažu da će se cijena električno pogonjenih i vozila na fosilna goriva izjednačiti najkasnije do 2024. godine.
Električni automobili u proizvodnom asortimanu definitivno imaju tržišno opravdanje. 2017. godine je prvi put u svijetu prodano preko milijun električnih automobila, a već godinu dana kasnije prodaja je udvostručena. No to su još uvijek mali iznosi, pa tako udio prodaje električnih vozila i plug-in hibrida na svjetskoj razini iznosi tek 2,2%.
Također, za prelazak na struju potrebne su milijarde, a pritom je i dalje teško zadržati profitabilnost. Primjerice, Tesla je usprkos drastičnom rastu proizvodnje i približavanju godišnjem planu proizvodnje od pola milijuna vozila morala otpustiti 3.000 radnika kako bi osigurala profitabilnost proizvoda koji nije jeftiniji od 35.000 USD (Tesla Model 3). S druge strane VW u svoj I.D: električni program ulaže na desetke milijardi, a prate ga svi veći proizvođači poput Mercedesa i BMW-a.