SUDEĆI po najavama, alternativna rješenja pogona i ekološki aspekti definitivno su u modi. Hyundai nije izuzetak iako je njegova glavna zvijezda i20.

Hyundai i20 Blue

Upravo na osnovi tog modela, nasljednika Getza, Hyundai predstavlja Blue izvedbu koja u konceptnom izdanju nudi značajne uštede u vožnji. Paket Blue obuhvaća unaprjeđenu aerodinamiku, kao i redefiniranu mehaniku.

Automobil je opremljen 1.4 CRDi dizelskim motorom koji raspolaže s 90 KS i 220 Nm, a suspregnut je putem novog šest-stupanjskog ručnog mjenjača. Redefinirani prijenosni omjeri i reprogramirana elektronika doprinose smanjenju potrošnje, kao i korištenje ulja smanjenog viskoziteta. Vozilo je opremljeno novim ISG stop&start sustavom čija automatska deaktivacija motora dok vozilo miruje donosi najveće uštede u gradskim uvjetima.  Također, vozilo je postavljeno na Michelinove pneumatike smanjenog otpora kotrljanja.

Boljoj aerodinamici doprinosi spuštanje vozila za 15 mm, a i cjelokupna podnica vozila "presvučena" je oblogom. Popis novosti završava novom maskom hladnjaka i ponekim karoserijskim detaljem.

Sve prije spomenuto donosi 15-postotnu redukciju CO2 i potrošnje goriva, što jezikom brojeva znači 99 g/km i svega 3,75 l/100 km. Pritom i20 Blue hvata 100 km/h za oko 13 sekundi i postiže maksimalnih 176 km/h.

Hyundai Santa Fe Blue Hybrid

Osim Blue izvedbe novog i20 korejska tvrtka predstavlja hibridni Santa Fe.

Blue Hybrid izvedba donosi benzinsko-električno kombinaciju, koju čini 2.4-litreni četiri-cilindarski motor iz Theta serije upravljan putem šest-stupanjskog automatskog mjenjača. Paralelno, u pogonu je elektromotor nazivne snage 30 kW koji u cjelokupnom režimu isporučuje maksimalnih 205 Nm okretnog momenta. Električna energija pohranjuje se u litij-polimerske baterije, inače osjetno boljih karakteristika od litij-ionskih koje je počeo ugrađivati BMW i Mercedes.

Najnoviji Hyundaijev hibrid razvijen je u južnokorejskom R&D centru, a na konkretnom primjeru omogućuje smanjenje emisije CO2 na 148 g/km, te potrošnje goriva na svega 6,2 l/100 km.

Osim ugradnje elektromotora pogonski stroj preživio je još nekoliko preinaka. Benzinac je modificiran ugradnjom optimiziranog sustava hlađenja, dok novo ulje ima manji viskozitet. Također, oprema uključuje ISG stop&start sustav kontrolirane aktivacije motora, električni servo upravljač, kao i pneumatike smanjenog otpora kotrljanja.

Hyundai je na domaćem tržištu već predstavio LPG verziju Elantre, koja će uskoro biti predstavljena i u hibridnoj kombinaciji, kao prvi serijski model ove vrste u svijetu.