TOYOTA je u gradski automobil Aygo X prvi put ugradila popularni hibridni pogon, postavši tako prvi pravi hibrid u A segmentu, odnosno među gradskim automobilima.
Jučer smo pisali o novoj hibridnoj ofenzivi japanske marke, a ovaj model samo potvrđuje te ambicije. Najmanji adut u ponudi Toyote umjesto dosadašnjeg 1,0-litrenog benzinskog trocilindričnog motora, novi Aygo X pokreće 1,5-litreni trocilindrični motor u kombinaciji s elektromotorom. Prvi dojam je sjajan i uistinu vozi s manirima većih automobila.
Segment malih vozila i pravih malih gradskih igrača nije nikada imao ovako dobro složen automobil. Pogotovo u pogledu motorizacije. Hibridna priča na najbolji je način stigla u A-segment, onaj koji je nekada bio dostupan u rangu od 65 do 80.000 kuna. Sad to više nije tako, zapravo već dugo nije.
Novi Aygo X predstavio se s LED svjetlima i upadljivim 18 colnim kotačima, neobičnih dimenzija guma (175/60). Dvobojna varijanta upadljiva je i sigurno dovoljno efektna da budete viđeni na gradskoj špici.
Hibridni pogon je značajno snažniji i donosi u sinergiji 85 kW (116 KS), što omogućuje sasvim dobre performansi (9,2 sekundi do 100 km/h). Još važnije, novi pogon eliminira glasno pokretanje i karakterističnu CVT buku kakva se javljala kod prethodnika. U ovoj varijanti Aygo X minimalno umara u vožnji. Zapravo je ovo auto koji u gužvama i "minglanju" pokazuje najbolje svoje talente.
Vozilo je tiše i udobnije zahvaljujući poboljšanoj zvučnoj izolaciji, a težište je sniženo za četiri centimetra što je poboljšalo stabilnost i upravljivost. S ovom Toyotom smo tijekom test vožnji trošili u prosjeku 4,2 litre na 100 kilometara, tek na kraju smo uz manje pažnje završili na točno 5 litara (u zimskim uvjetima).
Aygo X nikada nije bio ovako šminkerski dotjeran, pogotovo kad je najbogatijem X-Clusive paketu opreme. U tom malom gradskom pakiranju od 3776 mm duljine ima podosta zanimljivih detalja. Unutrašnjost je razigrana, ali plastika i dalje dominira, ali ni malo ne kvari dojam.
Novi interijer krasi veći digitalni zaslon ispred vozača, središnji zaslon veličine 10,5" te elektronička ručna kočnica, uz novi red kontrola za klimatizaciju s praktičnim okretnim prekidačima i gumbima.
U pogledu komfora, definitivno će se najbolje osjećati vozač i suvozač. Stražnja klupa čini funkcionalnu formu na kojoj će najmlađi imati najviše prostora. Prtljažnik? Za solidan shopping je sasvim pristojan uz 231 litre kapaciteta.
Novi Aygo X nudi se u tri paketa opreme - X-Play, X-Trend i testirani X-Clusive. Sjajan mali hibrid nudi se od 19.900 eura, a testni primjerak za 24.680 eura. Toyotini hibridi su sjajni i ovaj je, nadamo se da cijena neće biti kamen spoticanja. Možemo samo reći kako se nekad ova klasa automobila puno lakše kupovala...