Xiaomi se u samo dvije godine od tehnološkog giganta preobrazio u ozbiljnog proizvođača automobila. U Kini je već isporučio više od 700.000 vozila, a sada kreće u sljedeću, znatno zahtjevniju fazu: osvajanje europskog tržišta.
Xiaomijevi električni automobili u Europu stižu sljedeće godine, a među prvim tržištima bit će Njemačka. Tvrtka je već potpisala nekoliko memoranduma o razumijevanju s velikim zastupničkim grupacijama koje bi joj trebale pomoći u uspostavljanju prodajne mreže.
Pritom Xiaomi u Europi neće koristiti isti model prodaje kao u Kini. Umjesto izravne prodaje kupcima, oslonit će se na klasične automobilske zastupnike.
U Njemačkoj ima jake partnere
Xiaomi već ima veliki centar za istraživanje i razvoj u Münchenu, a među partnerima s kojima planira surađivati nalaze se LUEG Mobility GmbH, zastupnik Mercedes-Benza, te Emil Frey Germany, jedna od najvećih automobilskih prodajnih grupacija u Njemačkoj.
Takav pristup Xiaomiju daje nekoliko prednosti. Umjesto da od nule gradi vlastitu prodajnu mrežu, može se osloniti na partnere koji već imaju veliko iskustvo u prodaji novih automobila. Osim toga, možda još važnije, riječ je o tvrtkama koje su već stekle povjerenje kupaca.
Kupci će automobile moći vidjeti i isprobati prije kupnje, što bi za Xiaomi moglo biti posebno važno. Iako je marka u Europi dobro poznata po pametnim telefonima i drugoj elektronici, kao proizvođač automobila ovdje tek mora izgraditi reputaciju.
Hoće li cijena biti problem?
Europska unija uvela je dodatne carine na električne automobile proizvedene u Kini, a Xiaomi se nalazi u specifičnoj situaciji. Kada je Europska komisija 2023. godine pokrenula istragu o kineskim električnim automobilima, Xiaomi još nije bio predstavio svoj prvi električni model, limuzinu SU7.
Zbog toga tvrtka nije sudjelovala u istrazi. Prema pisanju "South China Morning Posta", posljedica bi mogla biti primjena najviše moguće carinske stope od 45.3 posto.
Ako se to dogodi, Xiaomi će imati znatno manje prostora za agresivnu cjenovnu politiku kojom bi mogao privući europske kupce.
Kineski uspjeh
Ipak, rezultate koje je Xiaomi dosad ostvario teško je zanemariti. Otkako je počeo prodavati automobile, u Kini ih je isporučio više od 700.000.
To je impresivan rezultat za tvrtku koja je praktički tek stigla u jednu od najkonkurentnijih industrija na svijetu.
Xiaomi je pritom imao veliku prednost koju većina novih kineskih proizvođača automobila nema. U Kini je godinama jedna od najpoznatijih tehnoloških marki, a često ga nazivaju "kineskim Appleom". Kupcima stoga nije trebalo objašnjavati tko je Xiaomi kada je tvrtka počela prodavati automobile.
U Europi kreće gotovo ispočetka
Na europskom tržištu situacija će biti složenija. Xiaomijevi pametni telefoni i drugi uređaji dobro su poznati, ali to ne znači automatski da će europski kupci biti spremni platiti desetke tisuća eura za automobil iste marke.
Tu dolazi do izražaja odluka o suradnji s etabliranim zastupnicima. Xiaomi očito računa na to da će fizički saloni, probne vožnje i postojeća servisno-prodajna infrastruktura pomoći u izgradnji povjerenja.
Europa će zasigurno biti pravi test hoće li kineski recept za uspjeh funkcionirati i izvan domaćeg tržišta.